JUNAK 901 - 50CCM

Junak 901 to nic innego jak kontynuacja jednej z kilku najbardziej wychwytywanych 50-tek. Dwuosobowy, napędzany efektywną i ekonomiczną jednostką napędową motorower, bardzo szybko uzyskał spore grono wielbicieli, zarówno młodych jak i dorosłych. Motocykl napędza czterosuwowa, chłodzona powietrzem jednostka o pojemności 49cmm. Posiada moc 3,5KM, co przekłada się na zaskakującą dynamikę, świetny zryw, dobre przyśpieszenie oraz wysoką kulturę pracy silnika w pełnym zakresie obrotów. Posiada manualną skrzynie biegów. Posiada oryginalny dla tej pojemności zbiornik paliwa. Nowoczesne rozwiązanie wlewu zgrabnie koresponduje z awangardowym panelem wskaźników. Kierownica wygodna, dostosowana do usportowionych motocykli o tak małej pojemności. Junak 901 to typowy motorower. Doskonale zda się podczas codziennego ruchu miejskiego, jak i również sporadycznych wypadów w teren.

DERBI GPR 50

Kolejna jedna z najpopularniejszych 50-tek na rynku - DERBI GPR. Konstrukcja tego modelu jest oparta na aluminiowej ramie, oraz aluminiowym wahaczu. Derbi posiada dwusuwowy silnik, popularny w 50ccm, posiada rozrusznik elektryczny, pali na benzynę bezołowiową. Jego moc wynosi 8,5KM. Posiada skrzynie 6-biegową. Jeśli ktoś nie ma co robić z pieniędzmi, serdecznie polecam. :)

APRILIA RS 125

Aprilia rs 125 to marzenie niejednego nastolatka. Sportowe osiągi, kręcący się w nieskończoność silnik i wygląd rasowego ścigacza wywołują szybsze bicie serca. A Aprilia ma się czym pochwalić.
Wyposażona jest w zaawansowany dwusuwowy silnik Rotaxa osiągający niesamowite 34KM. Osiągi i prowadzenie to największe zalety tego motocykla. Aprilia RS może rozpędzić się do 150km/h. Spala dod 6-8 litrów na 100 km, jednak frajda z jazdy jest nie do opisania. Motocykl jest lekki, ma aluminiową ramę i sztywny widelec USD. Pozwala mocno poszaleć na zakrętach i złoić skórę niejednemu motocykliście na większym sprzęcie. Posiadają potężne hamulce. Ma tarczę przednią o średnicy 320 mm obsługiwaną przez czterotłoczkowy zacisk. Aluminiowy wahacz o fantazyjnym kształcie i grube amortyzatory upside down zapewniają odpowiednią sztywność i precyzyjne prowadzenie motocykla. Warto zauważyć, że Rska waży tylko 115 kg bez zalanego baku. Owiewki zapewniają świetną aerodynamikę i ochronę przed wiatrem po złożeniu się za kierownicą. Pozycja na Aprilii jest mocno pochylona i bardzo niewygodna, lecz chodzi tu bardziej o sportowe emocje.

YAMAHA TZR 50

YAMAHA TZR 50 należy do najmniejszego modelu sportowego Yamahy. Wielu młodzieńców zaczynających ścieżkę motoryzacyjną marzą o TZR-ce, czemu nie można się dziwić, ponieważ to jeden z lepszych motocykli w swojej klasie i jak na pojemność 50-tkę jest całkiem zgrabny. Pojemność jego wynosi 50ccm, moc 1,5KM ( po odblokowaniu do 10KM ). Jest to 2-suw, posiadający sześciostopniową skrzynie biegową, która na początek w zupełności wystarcza nastolatkom. Motocykl wyposażono w elektryczny starter, co jest jego zaletą.
Ten motocykl jest godny polecenia, ponieważ ma 114kg masy jak również ma niewielką moc, co powinno sprawić, iż szybko ów początkujący motocyklista nabierze wprawy i bez problemu opanuje swoją maszynę. Dodatkowo jest wystylizowany na starszego kuzyna - Yamahę R1, co daję pikantności z wyglądu, oraz charakteru.

YAMAHA YZF R-125

Propozycja od Yamahy na sportową 125-tkę wygląda imponująco. Niestety cena także jest imponująca. Jednak widok takiej maszyny we wstecznym lusterku budzi respekt. Jeżeli stać Cie na nowego superbike’a to polecamy Yamahę! Jeżeli chodzi o design, nawiązuje on do – kultowej już – serii R1 czy R6. W YZF mamy do dyspozycji mamy 4-suwowy silnik o mocy 15 KM, oraz 6-biegową skrzynię z wyjątkowo krótkimi przełożeniami, które powodują, że rozwinięcie miejskiej prędkości do 60km/h następuje w około 4 sekundy. O dziwo, jest to też ekonomiczny motocykl. Spalanie tego modelu oscyluje w granicy 3L / 100kM. Przy tej mocy to bardzo dobry wynik. W tym motocyklu mamy świetne zawieszenie, doskonałe hamulce i szerokie laczki. Warto też dodać, że tym motocyklem, może pojechać osoba która posiada wzrost ok 185cm i przy tym będzie dobrze wyglądać.Jest to motocykl, którego design wywodzi się z prawdziwych sportów motorowych motoGP, zatem mamy bardzo nisko umiejscowioną kierownicę, właściwie na równi z siedzeniem. To powoduje, że ciężar głowy i klatki piersiowej podczas jazdy utrzymywany jest na ramionach. W litrowej R1 po przekroczeniu 130 km/h, wiatr przeciwdziała grawitacji, unosi nas, dzięki czemu nie odczuwamy tej wagi na ramionach. Natomiast w R125 nie rozwijamy takich prędkości. 

Ogólnie ten model Yamahy jest moim faworytem, jeśli chodzi o 125cc. Jeśli i wy macie swoje ulubione modele, piszcie w komentarzach, chętnie poczytam i zrobię krótki opis. :)

PIERWSZY WPIS NA BLOGU!

Witam. Jako, że to pierwszy mój wpis na blogu, powiem co nieco o sobie. Mam na imię Tatiana, pochodzę z województwa Pomorskiego. Moją pasją są motocykle, książki, lubię również pomagać na wszelkie różne sposoby. Pomysł prowadzenia bloga w mojej głowie pojawił się już wcześniej, jednak myśli "nie uda mi się", "może kiedy indziej" odwlekały działań. Jednak zmotywowałam się i mam nadzieję, że moja pasja, moje odczucia przypadną wam do gustu i będę mogła nauczyć się czegoś od was, a wy ode mnie.
Liczę na waszą wyrozumiałość, ponieważ początki są trudne. :)